研究所用20kw柴油发电机

研究所用20kw柴油发电机高功率，低油耗，节油控油，价格合理，质量合格，合格证书，检验，长期与中国铁路工程，海洋工程，建筑工程施工公司，移动营业厅，气象局以及企业用户，个人使用客户等合作，客户评论都是良好的口碑。 1.欧洲狮动力系列环保型汽油机具有运行平稳，噪音低，振动小，共用燃烧室规划等特点，不仅对汽油机进行清洗，而且对周围环境。 2.发动机YT系列汽油机不仅计划周密，而且具有启动方便，操作方便，节能，低污染等特点。机身框架上的橡胶支撑确保了汽油机的和操作。

产品型号：GT-10TFSI

↓发电机参数：

┏额定功率KW： 10

┣备用功率KW： 11

┣额定频率HZ： 50

┣额定电压V： 220/380

┣启动方式： 电启动

┣机构类型：   静音款

┣功率因素： COSΦ=0.8/0.9/1.0

┣相    数： 单/三相

┣燃油型号#： 0#夏季、-10#柴油

┣排   量： 794cc

┣消声装置： 工业消声装置

┣电机类型： 励磁电机

┣机器油耗G/KW.H： 200（满载）

┗工作时间H： 12

↓柴油发动机参数：

┏发动机品牌： 欧洲狮

┣发动机型号： OU-280TFSI

┣冷却方式：        水冷却

┣额定转速r/min： 3000

┣发动机形式： 双缸、V型、涡流式、发动机

┣进气方式： 自然吸气

┣防护等级： 电机IP20  机组IP25

┣油箱容量L： 26

┣机油容量L： 2.8

┣连接方式： 锥度轴刚性连接

┣过载能力%： 100

┣调速方式： 机械调速

┣机器配置： 标  准

┗绝缘等级： F

↓保护装置：

┏水温保护

┣低油压保护

┣频率保护

┗过载保护

↓整体外形及重量噪音：

┏长mm： 1280

┣宽mm： 620

┣高mm： 780

┣整机净重KG：  285/325

┗7m/db(A)3000rpm(min-1)： 60-72

↓标准配置：

┏燃油表

┣机器油耗

┣自动电磁控油装置

┣保护装置

┣输出指示灯

┣电压表

┣过热保护

┗启动蓄电池及连接电缆

↓选装配置：

┏双工业消音装置

┣工业隔音棉

┣自适应高原用增压器

┗ATS自动切换装置

↓品牌理念：

┏欧洲狮发电机坚持 “以顾客为尊” 的品牌理念。

┣欧洲狮GT-10TFSI产品介绍：

┣1.欧洲狮GT-10TFSI 搭载德国品牌发动机及控制系统，动力强劲，平顺稳定。

┣2.欧洲狮GT-10TFSI 使用寿命长，维护简单。

┣3.欧洲狮GT-10TFSI 采用直接喷射技术，电磁控油装置，燃烧性能好，油耗低，运行成本

┣低

┣4.欧洲狮GT-10TFSI 配有省油电磁控油阀，省油30%，运城成本更具有竞争力。

┣5.欧洲狮GT-10TFSI 售后服务（联保）

┗6.欧洲狮GT-10TFSI 工业消音装置 工业吸音棉  加厚静音罩

↓售后服务：

┏1.免费指导日常维护保养，认真为用户解答在使用过程中遇到的疑难问题和提供相关的技

┣术指导：

┣2.对终用户简历微机档案，跟踪服务，定期回访，终身保修：

┣3.接到用户反馈质量问题后，了解问题后，当场作出答复，做到客户满意为止：

┗4.公司常年提供纯正备品备件，且维修工程师随时可为你提供技术援助

研究所用20kw柴油发电机机房降噪需要对以上的噪声产生原因分别做处理，主要有以下方法：机房的进风口和排风口分别做隔音墙，同时风口要错开，进风通道和排风通道内设置进、排风消声器，同时设置进、排风消声百叶窗，这样消声量可以达到40分贝；机房内顶部和四周墙上铺设吸声系数高的吸、隔声板，主要用来室内混响，降低机房内声能密度，降低声源向外辐射的强度；为防止噪声通过大门向外辐射，可以设两极房门，并采用隔声性能好的双层隔声门。标准防音型机组距离机组一米处噪声一般在80分贝以下，距离机组7米处噪声一般在70分贝以下；家居型防音机组距离机组一米处噪声一般在76分贝以下，距离机组7米处噪声一般在66分贝以下。

研究所用20kw柴油发电机第二冲程是压缩冲程，进、排气门都关闭，活塞由下止点移至上止点，活塞将第一冲程吸入得空气压缩至燃烧室，使其温度和压力变高。第三冲程是工作冲程，进、排气阀处于关闭状态，活塞由上止点移至下止点，在接近压缩冲程末尾时，喷油器将高压燃油喷入气缸中，使之和高压高温空气混合，此时已近超过了柴油自燃点温度，便着火燃烧，产生大量的热能，使气缸内压力及温度迅速升高，继而推动活塞向下移动，并对外界做功，伴随过程的进行，内能转化为机械动力能，气缸内气体的温度、压力迅速降低。 第四冲程是排气冲程，进气门处于关闭，排气门处于打开状态，活塞由下止点移至上止点，燃烧后的气体变为废气继而在活塞向上运动时经由排气门被挤压排出。 由上面四个工作过程可以看到，做功的过程只是第三冲程，其余的三个冲程则是消耗能量的辅助过程，在单缸柴油机上利用飞轮来提供这些能量，在多缸柴油机中依靠其余缸的作功冲程来提供。